Koniec mýtu?

Nemecký automotoklub zistil, že cestujúci na zadných sedadlách sú pri nehodách chránení oveľa menej ako tí, čo sedia vpredu

08.08.2011

Hovorí sa, že najbezpečnejšie je umiestniť detskú sedačku na stredné miesto vzadu. Američania dokonca analýzou vyše štyritisíc nehôd zistili, že ak je dieťa na tomto mieste, má až o štyridsať percent vyššiu šancu, že z nehody vyviazne bez vážnejších následkov než deti sediace v autosedačkách na krajných sedadlách. Ak je to najbezpečnejšie miesto pre dieťa, malo by byť najbezpečnejšie aj pre dospelých. To však vôbec nie je pravda.

Deti verzus dospelí:

Nedávne testy nemeckého automotoklubu ADAC ukázali, že dospelí cestujúci sú na zadných sedadlách chránení oveľa horšie. V čom je problém? V prípade detí je vysvetlenie jednoduché - tie majú vzadu vlastné autosedačky, prispôsobené ich anatómii a uchytené buď systémom Isofix, alebo minimálne bezpečnostnými pásmi, takže sedia naozaj bezpečne. Dospelí sa však vzadu pripútajú len trojbodovými pásmi, no na rozdiel od tých vpredu nie sú chránení ani prednými, ani kolennými airbagmi a ani bočné, prípadne hlavové sa na zadných miestach nevyskytujú bežne.
To však zďaleka nie je všetko - v mnohých autách sú pre sklon sedadiel zadné hlavové opierky umiestnené nevhodne a dajú sa nastaviť iba v obmedzenom rozsahu. Cestujúci vpredu si ich však môžu oveľa lepšie prispôsobiť, nehovoriac už o tom, že v drahších autách sú aktívne. To znamená, že v prípade nárazu sa vysunú tak, aby eliminovali možnosť vážnejšieho zranenia krčnej chrbtice. O tom môžu cestujúci vzadu len snívať, rovnako ako o tom, že ich pásy budú vybavené predpínačmi a obmedzovačmi ťahu, minimalizujúcimi možnosť zranenia pásmi, ktoré v okamihu zrážky pôsobia extrémnou silou. Vpredu sú síce už bežné, no vzadu ich nájdete len v niektorých modeloch.

Minimálna ochrana:

Testy jednoznačne ukázali, že cestujúci vzadu má pri nárazoch väčšiu pravdepodobnosť, že sa vážne zraní v oblasti brucha, hrude, krčnej chrbtice a hlavy.
Automobilky sa podľa výsledkov testov ADAC-u priveľmi sústredili na bezpečnosť cestujúcich na predných sedadlách a rovnako je nastavená aj bodovacia stupnica pri crashtestoch EuroNCAP. Tá by mala v oveľa väčšej miere pri udeľovaní hviezdičiek zohľadňovať aj technológie, ktoré zvyšujú bezpečnosť tých, čo sedia vzadu